車高調導入記

MR2のことを書きたいので、今週は「龍馬伝」の感想は休みます。

さて、MR2ですが、納車時にいろいろあって、その代償ということで、新品の車高調「TEIN SUPER STREET」を付けてもらいました。

これがその車高調です。まだピカピカです（笑）。

その他、キーレスエントリーの設置、クラッチは新品交換（これは納車時の件とは別です。）など、車両本体価格が50万円以下だった割に、結果的にお得だったと思います。

もっとも、安いだけにいろいろ不安要素はあるのですが、MINIと違って、トラブルが起きてもこの値段なら仕方ないと思います（苦笑）。

この車高調に至るまでもいろいろ曲折がありました。

どちらかというとジェントルな足を目指していたので、最初は純正のビルシュタインを希望したのですが、１本４万円ほどかかるとのことで、流石に業者さんに申し訳なく、断念しました。

次に、MINIで評判のいい「KONI」にしようと思いました。このショックとMR2の組み合わせはほとんど情報がないのですが、人柱になる覚悟でした。でも、入手に数ヶ月かかるということで、これまた断念。オランダ本国から運んでくるのでしょうか？

というわけで、結局、かなりリーズナブルで、しかも評判もまずまずの「TEIN SUPER STREET」に落ち着きました。

で、感想です。

実はこの車、試乗時にはへたったノーマルサスの状態だったので、まるで営業車のようなデッドなハンドリングで、MINIの方がはるかに良好だったので、買い換えをやめようか、と思ったほどでした。

しかし、流石、車高調、一般道でのクルージングのレベルではしっかりショックも吸収し、フロントに荷重をかければなかなかの切れ味で回頭してくれます。MR-SやMINIと比べても全く遜色ないレベルに変身していて、安心しました。車高もちょっと落ちて、少し精悍になったかも。

ただ、問題は街乗りで、普通に走っていると、路面の凹凸で結構跳ねます。妻は「ラパンの方が乗り心地がいい」という始末です。まあ、仕方ないことですが。とりあえず、わが家の買い物の足は相変わらずラパンです（笑）。

ちなみに、凹凸での跳ね方がロアアームバーを付ける前のMR-Sにちょっと似ているので、ボディ強度の問題もあるのかもしれません。ちょっと対策を考えようかと思っています。